N’hésitez pas à nous rejoindre au Paddy Mullins à Arles ce Samedi soir !

Nos Amis Les Mullins y font leur dernier Concert de l’Année .

2 possibilités rendez-vous au Shop à 20h30 et départ vers le Pub ou directement sur place !!!

soirée rock Irlandais

Il est vrai que par chez nous, nous n’Hivernons pas ou presque pas nos Motos.

Mais  quelques ennuis qui peuvent rapidement nous gâcher les premières sorties .

  • La « putain » de batterie de « Merde » qui est hs. (qui marchait bien pourtant)
  • Le carbu qui s’est encrassé, ou séché
  • Les freins pas top/top (ben ouais on a eu une belle arrière saison j’en ai profité un max).
  • Les pneus en mode piste.
  • Les dépôts dans l’huile moteur ( c’est bon j’ai rajouté un peu d’huile ).

Voici quelques conseils:

Tout d’abord « faites un état des lieux » de votre moto

  • Etats des organes de sécurité ( freins, pneus…)
  • Date de la dernière vidange et nombre de kilomètre depuis.

Anticipez  le début de saison en faisant les travaux nécessaires.

Ensuite la batterie,

L’idéal pour préserver la batterie de votre moto est bien entendu de la débrancher et de la placer dans un endroit tempéré et sec. Mais cela ne suffit pas dans certains cas. Dans le cas d’une batterie conventionnelle, pensez à vérifier le niveau d’électrolyte. S’il le faut, rajoutez de l’eau distillée dans les cellules où le niveau est faible. L’eau du robinet n’est pas conseillée, car elle affecte la durée de vie de votre batterie. Pour une batterie moto sans entretien… eh ben c’est écrit dessus : pas d’entretien ! Votre batterie aura sans doute besoin d’être rechargée : choisissez un chargeur adapté, et méfiez-vous des chargeurs pour batterie de voiture. Ne chargez pas à fond : par exemple, le taux de charge pour une batterie de 18 Ah (Ampères/heure) doit être de 1,8 A.
Le conseil du pro : Avec un chargeur classique, plus on chargera doucement la batterie et plus elle tiendra la charge. Le souci est qu’il faut surveiller la batterie de la moto et ne pas la laisser branchée en permanence, au risque de la « fusiller » irrémédiablement. Le top, ce sont les chargeurs de batterie automatiques avec maintien de charge. On peut les laisser branchés tout l’hiver, ils s’occupent de tout. Certains modèles sont vendus avec un kit permettant de brancher directement le chargeur sans démonter la batterie de la moto. C’est ce qu’il y a de plus pratique, pour environ 60 €

Puis le circuit essence ,

Faites le plein… ou le vide !

Côté carburant, deux solutions s’offrent à vous. Dans le cas d’une moto à carburateur, on vidangera complètement le réservoir afin de le laisser vide durant la période de stockage. On préconise de pulvériser un produit anticorrosion (soluble dans l’essence) à l’intérieur du réservoir. En cas de remisage prolongé de la moto (plus de 3 mois), il vous faudra aussi vidanger le circuit d’essence et la cuve du ou des carburateurs. Une essence stagnante crée des résidus risquant de boucher le circuit de carburant et les gicleurs. Dans le cas d’une moto à injection électronique, mieux vaut stocker votre machine avec le réservoir plein d’essence. Lorsque l’immobilisation dure de 4 à 6 semaines ou plus, l’addition d’un stabilisateur dans l’essence évitera sa dégradation et l’accumulation d’humidité dans le réservoir. N’oubliez pas de faire tourner le moteur de votre moto après avoir ajouté le stabilisateur afin que le produit se répande dans la totalité du circuit d’essence.

Ensuite nettoyez là, chouchoutez là de manière à la débarrassez de tout ce qui pourrait s’incruster ….

Puis mettez là au chaud , sous la couette ….

On ne stocke pas sa moto n’importe où et n’importe comment. Cela peut paraître évident, mais il est impératif de choisir un endroit sec et à l’abri des intempéries. Attention également aux ouvrants, si vous ne voulez pas retrouver la peinture et les plastiques de votre moto ternis à la fin de l’hiver. Vous pouvez également recouvrir votre moto d’une housse, mais attention, cette dernière ne doit pas être hermétique, pour éviter que la condensation ne ronge sournoisement votre machine de l’intérieur.

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Le kit est disponible au shop . Possibilité de le vendre complet ou par élément.

 

 

Avant, un simple  Yamaha virago 535 .

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Jordan avait besoin d’une moto qui lui correspondait sobre, classe, passe partout, mais qu’on remarque….. UN SCRAMBLER!

Beaucoup de surprise tout au long du démontage de la moto (jantes ne correspondant pas, corrosion du cadre « vive les bords de mer » , embrayage HS et bien d’autres).

Et puis voilà coupe, soude, meule, sable, et voilà le cadre remonté, refabriqué.

Une jolie peinture type vintage, une selle sur mesure « Merci Michelle « , des pneus hors normes, un échappement 2 en 1 et le voilà parti sur les routes….

C’est pas compliqué depuis il ne prend plus la voiture !

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Photos:  http://www.davidbascunana.com.

lieu: Campagne de FOURQUES (30300).

 

Nouveauté ! Nous avons la chance de distribuer les lingettes vulcanet « l’expert du nettoyage »

 

Tout en un elle comprend:

-un détergent carrosserie

-un dégoudronnant

-un nettoyant vitre, anti-pluie, anti-rayures, sans traces.

-un nettoyant jantes, éliminant graisses et poussières de frein.

-un démoustiquant phare, calandre et parebrise.

-un lustrant des peintures fanées et protection contre les salissures.

Pour vous en procurer merci de nous contacter tant que la boutique n’est pas en ligne.

Prix 45 €

Pour vous le procurer c’est ICI

 

 

 

 

Salut à tous, cela fait un bon bout de temps que nous n’avons pas actualisé le site, de rassemblement en concentration et l’atelier qui ne désemplit pas  nous voilà de retour avec la petite dernière , un p’tit chop rigide passe-partout.

Le Mix de 2 motos. Un 883 d’origine et des caisses de pièces avec un cadre rigide kraftech.

Assemblage à blanc, préparation des fixations, pré-perçage du cadre pour le passage des câbles, un petit tour en peinture et hop on remonte le tout.

Voici la naissance d’un  petit chop simple, sobre, class et compact qui passe-partout!

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Satan, que dire, ce 883 sportster est arrivé pour  (soit disant) un réglage carbu. « elle péte beaucoup et fait un drôle de bruit » nous dit le propriétaire, effectivement, nous entendons une batterie de cuisine arriver….

Verdict effectivement carbu mal réglé mais tiges de culbu tordues dépareillées, jeu aux poussoirs hydrauliques et cylindres bien marqués…

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Mais elle a une be_14A3812lle gueule quand même…._14A3802

 » Et si on en faisait un Chop nous propose le propriétaire », faut pas trop nous chauffer ;  ni une ni deux en tournant autour de la machine les idées fuses, kit 1250 s&s pour le moteur, petit réservoir goutte d’eau, guidon rabbit , rectification et molding du cadre, jante avant 21  » monté d’un  speedmaster , selle biltwell, échappement sur mesure avec silencieux trompet, sissy bar home made ciselé et paint.

les commandes avancés sont troqué pour des commandes centrales…

Choppersteel Custom CyclesCHOPPERSTEEL-167CHOPPERSTEEL-165CHOPPERSTEEL-164

Pour la  couleur noir, rouge et blanc …

 

 

Voilà la photo que nous a envoyé le client « je voudrais un truc comme  ça »….

Qu’en pensez vous ???? Ressemblant non?received_792311257551654

 

Le comble c’est que le propriétaire n’a pas roulé avec …Un client est tombé fou de cette machine et lui a rachetté!!!

Depuis cette moto s’appelle Satan, « Satan  m’Habite » Pour la puissance qu’elle dégage et le plaisirs de la rouler

Have a good Day! Have a good Ride !

 

La petite dernière sortie de l’atelier  ….

Le VN 800 KAWASAKI

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Oup’s comme dirait la pub « ça c’était avant! »

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Quelques modifications ont suffit pour transformer le lourd VN d’origine en VN boosté.

Nous l’avons mis à nu !

Retravailler la poutre du cadre afin de pouvoir changer le gros réservoir d’origine contre un joli peanuts.

Changer le guidon contre un guidon de notre marque favorite « biltwell » et l’habiller de poignée noire assorties.

Un phare angeleyes de chez « highwayhawk »,Filtre à air nid d’abeille que l’on a adapté  au carbu du VN , des pots sur mesure avec des silencieux shotgun et une bande titanium.

Support de plaque latéral made by Choppersteel .

Une peinture Metalflackes vert candy avec  liseré argent et or .

Enfin pour finir le type oldschool de ce bobber nous l’avons chaussé d’un speedmaster à l’avant et un shinko à l’arriére!

N’hésitez pas à nous dire ce que vous en pensez !

 

Nous souhaitons à son propriétaire  Bonne Route ! Have a good ride !

 

 

 

 

 

Bienvenu sur notre nouveau site internet, en espérant que vous vous y sentiez chez vous!

Parlons un peu de nous, dans le milieu motard depuis quelques années maintenant, nous sommes adepte du Old School, des belles à carbu, du metalflacke et des couleurs.

Nous n’avons pas de style attitré, vous pourrez le constater dans la galerie photos, nous faisons de tout ! et tout!

 Fabrication, Modification,  Préparation, Personnalisation, Peinture,  Mécanique, Entretien, Dépannage, Vente de pièces Neuves, d’occasion, d’accessoires, d’équipements,  vêtements